近日，交通運輸部等12部門和單位聯合印發《綠色出行行動計劃（2019—2022年）》（簡稱《行動計劃》），提出到2022年，初步建成布局合理、生態友好、清潔低碳、集約高效的綠色出行服務體系，提出了21條具體行動措施，其中之一是加快充電基礎設施建設。加快構建便利高效、適度超前的充電網絡體系建設，重點推進城市公交樞紐、停車場、首末站充電設施設備的規劃與建設。加大對充電基礎設施的補貼力度，將新能源汽車購置補貼資金逐步轉向充電基礎設施建設及運營環節。推廣落實各種形式的充電優惠政策。
行動措施還包括推進綠色車輛規?；瘧?。以實施新增和更新節能和新能源車輛為突破口，在城市公共交通、出租汽車、分時租賃、短途道路客運、旅游景區觀光、機場港口擺渡、政府機關及公共機構等領域，進一步加大節能和新能源車輛推廣應用力度。完善行業運營補貼政策，加速淘汰高能耗、高排放車輛和違法違規生產的電動自行車、低速電動車。
首先，“加速淘汰違法違規生產的電動車自行車、低速電動車”意味著雜牌小廠已經被判死刑，有利于凈化市場環境。
其次，“提升綠色裝備水平”說明發展高質量的電動車已經成為國策，”這對于低速電動車企業而言，最大的福音在于其再次肯定了此前確認的“三個一批”（“升級一批、規范一批、淘汰一批”）發展思路和各省企業“提質升級”政策，淘汰掉不符合標準的低速電動車，可以合法生產高質量低速電動車，進一步加大新能源車輛推廣應用力度，說明物美價廉的低速電動車會迎來更大的市場份額！
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